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高速減速器試驗臺由低慣量負載模擬測功機，高速緊湊型驅動電機，變頻器，環境倉，冷卻系統，高精度傳感器，振動監控預警系統，機械系統，測功機實時控制系統，主控系統等部分組成。對電驅動動力總成試驗臺，無需高速驅動電機，僅低慣量負載模擬電機即可。實時動態控制系統通過實時控制器可實現轉速和扭矩控制，模擬實際負載。主控系統可以與環境倉，功率分析儀，冷卻系統，EUT等通訊，并實現控制。數據采集系統采集扭矩傳感器，振動傳感器，溫度傳感器，壓力傳感器，以及其它傳感器的信號，并高速傳輸到主控系統中，傳感器數據可在軟件界面中顯示，保存和處理。

整車EMC/EMI轉轂測功機系統一般由電波暗室或混響室，測量儀器，模擬車輛道路負載的轉轂測功機系統等部分組成。模擬車輛負載的EMC轉轂測功機系統可根據車輛的驅動軸數量設計為兩驅、四驅或更多軸驅動的測功機。測功機系統也可采用嵌入到轉臺中的結構型式，或移動式。

移動式EMC測功機Free-Edyno是一款針對電機及控制器的EMC測試負載系統，采用了四象限變頻器控制的電力測功機，模擬電驅動系統的任意負載模式，如加速，減速，恒速，恒扭等等，采用了移動式平臺，將電力測功機和變頻器集成到移動式平臺內部，采用重載工業萬向輪承重。移動式EMC測功機采用獨特的屏蔽處理技術，將電力測功機，變頻器等集成到封閉的金屬罩內，并采用特殊靜電引導機構，確保了該系統能夠滿足負載EMC測試要求。電磁干擾（EMI）完全符合CISPR25標準，電磁敏感性（EMS）完全符合ISO11452-2標準。

整車軸耦合測功機測試系統由移動式低慣量電力測功機，測功機驅動器、電池模擬器、電氣控制柜，測量傳感器，車輛迎風冷卻系統、交通實景模擬系統，主控計算機、電控柜等組成。 測功機可以進行轉速和扭矩控制，用于模擬道路負載，負載模擬方式包括：恒扭控制、計算道路譜模擬，實際道路譜導入，以及用戶自定義載荷譜等方式。通過功率分析儀測量被測試驗車輛各能耗單元的電流、電壓和功率，分析在不同使用工況下車輛的能量流，繪制整車的能量譜圖。測功機采用低慣量測功機，具備極高的動態特性，可以模擬快速變化的工況，模擬不同的路面模型。通過融入交通場景仿真系統，可以真實再現不同道路工況下的實車動作，包括駕駛員的操作舒適性等。該系統還可以變換為動力總成測試系統，將電池模擬器接入動力總成驅動器，即可實現對動力總成的測試。

高速電機試驗臺實時動態控制系統通過實時控制器可實現轉速和扭矩控制，模擬實際負載。主控系統可以與環境倉，功率分析儀，冷卻系統，EUT等通訊，并實現控制。數據采集系統采集扭矩傳感器，振動傳感器，溫度傳感器，壓力傳感器，以及其它傳感器的信號，并高速傳輸到主控系統中，傳感器數據可在軟件界面中顯示，保存和處理。

隨著電驅動系統，尤其是新能源汽車的快速發展，其電磁兼容問題也越來越受到重視。新能源汽車電驅動系統具有高壓、大電流、結構復雜，耦合路徑多樣化的特點，是主要的干擾源。 模擬實際負載條件下的電驅動EMC/EMI測試系統由電波暗室，測功機系統，電池模擬器，功放及其屏蔽室，控制室及其屏蔽室，冷卻系統，屏蔽軸系等部分組成。依據CISPR25、GB/T18655、GB/T36282、GB/T18387等標準要求，可滿足電池包、電機、控制器、動力總成等部分的傳導發射、輻射發射和輻射抗擾度、大電流注入等測試。

我們為航空高速傳動系統，如高速起發電機，高速傳動箱等提供定制類的測試試驗系統。可根據實際使用需求，設計各種類型的軸系、測功機系統和電氣負載。